橋梁支座灌漿料是一種高強度、高致密性的特種灌漿料，主要用于搶修、軌道填充以及橋梁支座的安裝。其主要成分包括：高強度骨料：作為集料。高強水泥：作為結合劑。高分子聚合物：作為增韌劑。

此外，還加入了其他如外加劑、摻合料等成分，確保其在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性1。這種灌漿料的優(yōu)點在于其自流平、高早強、高強和無收縮的特性

橋梁支座灌漿料特點：

1.早強和高強:支座灌漿料的強度在短時間。

內就能達到很高,而且后期強度持續(xù)穩(wěn)定增長,一天強度最高可達50MPa以上,這使得灌漿料在客運專線工程中能夠快速達到承載要求,提高施工效率。

2.大流動度(自流):支座灌漿料具有優(yōu)異的流。

動性能,能夠自流平,便于施工。在現(xiàn)場只需加水攪拌后,即可直接灌入支座位置,無需額外的壓力灌漿設備。

3.無收縮:支座灌漿料在硬化過程中不會產(chǎn)生。

明顯的收縮,從而避免了因收縮引起的裂縫和孔隙,提高了灌漿料的整體性和耐久性。

橋梁支座灌漿料施工標準包括以下步驟：

1. 施工前的準備：

（1）灌漿料應具備良好的抗壓強度和密度，能有效地阻止水分滲漏、粘滯劑滲入，并具備可靠的耐久性能和良好的氣密性。
（2）施工前應對設備基礎表面充分濕潤，并吸干積水。
（3）灌漿前應按照設計規(guī)范和預算要求，確定合理的灌漿料混合比例。
（4）灌漿料的施工管理應由施工方和質量檢查機構協(xié)商范圍內實施，施工施行過程應按照合同條款和施工規(guī)范執(zhí)行。

2. 灌漿：

（1）漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出支座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
（2）灌漿開始后，必須連續(xù)進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。
（3）在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。
（4）每次灌漿層厚度不宜超過100mm。
（5）灌漿過程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量干料，吸干水分。
（6）設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。
（7）在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
（8）當灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

3. 養(yǎng)護：應參照設計規(guī)范進行養(yǎng)護，保證施工